理想L9和问界M9“巅峰”相见，中产标配对决富豪入场券

当问界M9发布之后，因为有着接近的售价和定位，很多人就将它和理想L9作对比，甚至都打上了奶爸车的标签。理想系列是奶爸车没有问题，但问界M9明显不是这样一个角色。它指导价为46.98万—56.98万，理想L9的售价为42.98万—45.98万，最小差价仅有1万块。仅从售价看它们是有一部分的重叠消费者的，但究其本质，一个是中产标配，另一个是新晋的富人入场券，两车不会有什么剧烈的竞争。

对于理想L9是中产标配大家应该没啥异议，但问界M9是富人入场券可能会有疑问。之前在它上市的报道中我提出了这个观点，很多朋友纷纷表示M9还达不到如此高度，占据这个生态位的明显是埃尔法呀？我简单解释一下，买了M9不一定是富人，但当下的富人一定很需要这样一台车，就像高端人士必备一台华为Mate 60，这样解释大家或许会懂一点其中的味道。有一些产品总会被赋予特别的意义，然后推到需要它的这部分人面前。

这一群消费者，它们还没有够到富豪阶层，资产没超过一个小目标，如果不是有硬需求，应该没人会买台库里南在那里放着吧？毕竟在你的资产包里，房产以及金融投资可能就占了一大半，然后再花几分之一的现金去买一台只会快速贬值的高奢汽车，怎么看都是不划算的。那么有没有一台车，既能体现自己的圈层又不会太贵呢？有！以前是保时捷帕拉梅拉和卡宴，但遗憾它们是国外的车，没有一些玄妙的东西加持，这个懂的都懂，所以现在问界M9的出现相当的合适。

这个简单来说，理想L9卡住了中产的现实生活，而问界M9则是切中了富人的精神需求。一个是上有老下有小，另一个则是那个“老”，他们一般是创一代，钱都攥在自己的手里。大家可以看看自己的朋友圈，表示要搞一台M9的都是什么人，企业主、大公司高管甚至顶级富豪都有对吧？理想车主要满足的是一家人的理想生活，问界M9车主则考虑的是自己精神需求。虽然两者的消费群体泾渭分明，但都是9字辈的车，我们还是走一下流程，从账面数据比一比它们的优劣势。

首先从销量来看，理想2023年12月的销量成功破5万，达到了50353台，同比增长137.1%。而2023年全年共计交付376030辆新车，同比增长182.2%。再来看问界M9，它之前获得的盲订订单为5.4万台，但上市后大约有20%的用户退单，不算现在每天还在增加的大定，目前留在手里的待交付订单也超过了4万台。华为消费者的实力大家自然不用怀疑，唯一限制它的可能就是产能了。问界想要把这些订单消化完，至少也得大半年，销量这一块算是旗鼓相当吧。

配置上，理想L9除了中控屏、副驾娱乐屏之外，后排还有一块15.7英寸3K高清分辨率OLED屏幕，这也是我们大家调侃的“大彩电”。第二排右座配置伸缩腿托和小桌板、车载冰箱，全车座椅标配电动调节和座椅加热，前两排的4张座椅还具备通风和SPA级十点按摩功能。

而以上配置问界M9也都有，除此之外的亮点有搭载Harmony OS 4.0系统、75英寸AR-HUD、业界首款车规级投影系统，搭配有32英寸可伸缩投影幕布。此外还有“杀手锏”HUAWEI XPIXEL智慧灯光系统，可以看出这就是华为的一台炫技之车！

接着从车身尺寸来看，问界M9的长度比理想L9多了12毫米，宽度仅多出1毫米，轴距长了5毫米。数字上M9是占优的，不过都到这个级别了，这样几毫米的差距没有什么实际区别。动力上，M9的电池容量比理想L9少了0.6度，但CLTC工况下的纯电续航却多了10公里，能耗优化这一块还是挺用心的。性能上，M9的电机比L9多了47马力，体现在零百加速上就是快了快了0.4秒。可以说从里到外M9都是要强一些的，但这个在意料之中，毕竟要比L9贵那么多。

写在最后

理想L9和问界M9都把自己拉的很高，一个是“500万内最好SUV”，另一个直接翻倍，变成了“1000万内最好SUV”。我们知道这是品牌搞出来的噱头，但不可否认的是，两者都是一台好车。但它们的好显然是不为很多人所认可，毕竟部分人没有走到那个人生阶段，很难明白其中的意义。所以它们俩最终的选择，很大程度上能看出你现在处于人生的哪一步，期待大家告诉我答案！